При работе с металлом часто приходится гнуть, штамповать, вытягивать из листовых материалов различные детали, просекать, прокалывать, вырубать в них всевозможные отверстия. Такие операции выполняют с помощью пресса и набора штампов. Однако гидравлический пресс, обычно применяемый для этого, имеет недостатки: на нем нельзя работать с листовым материалом шире 80 мм, у него нет обратного усиленного хода, да и скорость перемещения поршня мала. К тому же для крепления инструментов нужны специальные приспособления.
архив Ноябрь 2013 г.
При работе с металлом часто приходится гнуть, штамповать, вытягивать из листовых материалов различные детали, просекать, прокалывать, вырубать в них всевозможные отверстия. Такие операции выполняют с помощью пресса и набора штампов. Однако гидравлический пресс, обычно применяемый для этого, имеет недостатки: на нем нельзя работать с листовым материалом шире 80 мм, у него нет обратного усиленного хода, да и скорость перемещения поршня мала. К тому же для крепления инструментов нужны специальные приспособления.
Этот самодельный универсальный станок (рис. 1) прост в изготовлении и в работе надежен. При помощи его можно затачивать любые режущие инструменты.
На свободном конце вала двигателя вместо насадки для абразивных и шлифовальных кругов с помощью специального переходника можно установить стандартный сверлильный патрон, что позволяет не только сверлить отверстия, но и фрезеровать пазы в деревянных деталях. Двигатель для станка взят от стиральной машины «Вятка» старого образца.
Среди проникновенно-задушевных песен многим, видимо, памятна об осени, когда «листья желтые над городом кружатся, тихим шорохом нам под ноги ложатся…». Действительно, романтично, красиво. Но… Опавшие листья убирать надо. Само по себе занятие это несложное, но трудоемкое. Облегчить монотонное, метр за метром прочесывание территории граблями призваны интересные разработки рационализаторов и изобретателей. О наиболее удачных технических решениях «Моделист-конструктор» уже рассказывал своим читателям (например, № 9’93).
Использовать на велосипеде вместо круглой ведущей звездочки эллипсную предложил еще в 1892 году профессор В. Прусаков. Он решил разместить шатуны вдоль малой оси эллипса, что позволило более рационально использовать силы велосипедиста. Эксперименты показали, что даже неопытный велосипедист на машине с эллипсной звездочкой затрачивает энергию приблизительно на 30% меньшую, чем на движущейся с той же скоростью веломашине с круглой звездочкой. А по данным американских инженеров, использование овальной зубчатки увеличивает среднюю скорость велосипедиста примерно на 14%.
«Я намерен построить автомобиль для широкого употребления. Он будет достаточно велик, чтобы в нем поместилась целая семья, но и достаточно мал, чтобы один человек мог управлять им. Он будет сделан из наилучшего материала и сконструирован по самым простым методам, какие только возможны в современной технике. Несмотря на это, цена его будет такая низкая, что всякий человек, получающий приличное содержание, сможет приобрести себе автомобиль, чтобы наслаждаться со своей семьей отдыхом на вольном, чистом воздухе».
Так уж сложилось, что практически все детские игрушки с мускульным приводом — педальные машины, карты, велосипеды — рассчитаны на использование в основном мышц ног. И почти ни в одной из подобных машин не работают мускулы рук. И это напрасно, поскольку при движениях, напоминающих, например, греблю, одновременно включались бы мышцы рук, плечевого пояса и спины. Такие действия к тому же способствовали бы активной легочной вентиляции. Все это и побудило меня сконструировать и изготовить для сына «Роллер»-мускулоход с ручным приводом.
Наибольший интерес к сообщениям о погоде на завтра проявляют… мотоциклисты. Действительно, неожиданный дождь или, не дай Бог, снег превращают поездки на двух- или трехколесных машинах в сущее мучение. При этом жалко бывает не столько водителя (он-то знал, на что шел, приобретая открытую для всех стихий машину), сколько пассажира. Даже в боковом прицепе не спрятаться ему от погодных неприятностей. Именно поэтому многие мотоциклисты пытаются решать эту проблему, создавая на базе серийных боковых прицепов закрытые кабины с тем или иным уровнем комфортабельности.
Для начала несколько слов о себе и о ситуации, в которую я попал волею судьбы. Все началось с того, что во время аварии на мотоцикле я получил тяжелую травму позвоночника с повреждением спинного мозга. К сожалению, операцию мне сделали не сразу, а спустя два месяца после травмы. В итоге полный паралич тела, от лопаток и до самых пяток. Оставшуюся жизнь мне суждено было провести в постели либо в кресле-коляске. А было мне, когда я сломался, всего лишь 26… Не мог примириться с неподвижностью, научился даже пользоваться креслом-коляской. Но на нем дальше ворот не уедешь:
Кое-что я уже делал по чертежам и схемам, публикуемым в журнале под рубрикой «Клуб домашних мастеров». В одном из номеров прошла заметка о машинке для правки бывших в употреблении крышек от стеклянных консервных банок. Я пользуюсь подобным устройством в течение десяти лет, оно позволяет отреставрировать крышку в два счета.
Есть в моем приспособлении и отличия, которые дают дополнительные возможности. Прежде всего универсальность: благодаря вместительному кольцу-державке можно править самые разные по размеру крышки.
Компактность, маневренность и хорошие тяговые характеристики — несомненные достоинства одноколесного тягача, созданного на станции юных техников города Новотроицка. Им удалось получить, применив необычную для мотоблоков компоновку «колесо — мотор», обеспечивающую агрегату минимальные габариты и простоту трансмиссии.
Не секрет, что колеса большого диаметра обладают лучшей проходимостью. В случае использования их а тягаче — за счет увеличения площади контакта