Ленточный шлифовальный станок, порой — это один из наиболее востребованных инструментов. Он прекрасно обрабатывает подрезанные или скошенные ребра, скругленные углы, заостряет шканты, подгоняет стыки «на ус» и выглаживает поверхности прямых и криволинейных деталей после выпиливания на ленточной пиле. Кроме безопасной и точной обработки дерева, на нём можно заправить свёрла и резцы для токарного станка, обработать металлические детали до нужной формы и снять заусенцы. Станок имеет каркас из твердой древесины и фанеры, который демпфирует вибрацию намного эффективнее, чем промышленно выпускаемые модели с
архив Февраль 2014 г.
После 2,5 месячного отсутствия свободного времени, оно, время, начало появляться. Решил, что ничего ножевого не буду делать, пока не сделаю маленький гриндерочек. Иначе опять не соберусь. Начал с подбора регулирующего ролика. На работе давно валялся без дела подающий вал от матричного принтера. При внимательном рассмотрении он оказался отличным материалом. Внешний диаметр 45 мм. Внутренний диаметр 30 мм. Толщина резинового покрытия 3 мм. Толщина дюралеврй трубки 4 мм. Отрезал кусок 40 мм, отдал токарю, который проточил места под подшипники 32 мм и, заодно слегка проточил бочку.
Данное устройство отлично подойдет для тех, кто занимается туризмом, походами, рыбалкой, выездами на природу и т.д., кроме того это устройство просто не заменимо для пастухов на дальних пастбищах, на полевых станах и т.д. Регистратор грозы позволяет регистрировать грозу в радиусе примерно 80 км, что позволит вовремя найти укрытие, спрятаться, отключить электрооборудование. Собрать регистратор грозы не так уж и сложно, так как он не содержит дефицитных деталей и особой настройки, надо всего лишь настроить R4 — это порог чувствительности детектора. Удлиняющая катушка L1 повышает ее эффективность. Входной контур L2 C2 настроен на
Ручной листогиб — простой инструмент, позволяющий даже неквалифицированному мастеру качественно изгибать заготовки из листового материала. При этом гарантируется отсутствие деформаций у отгибаемой части листа, чего невозможно достичь, пользуясь традиционной киянкой и оправкой. При наличии сварки изготовить листогиб своими руками не так уж сложно. Необходимо лишь иметь отрезки швеллеров и уголков с прямолинейными кромками. Ручной листогиб состоит из основания, прижима и обжимного пуансона с ручкой-рычагом. Основание изготавливается из отрезка швеллера № 6,5 (можно № 8) длиной до 500 мм. Прижим
Однажды внимание грибников привлёк турист из подошедшей электрички в яркой велоформе, шлеме и с «виолончелью» в футляре за плечами. Сняв футляр и расстегнув молнию, достал из него… блестящую раму с колёсами. Несколько движений — и перед изумлёнными грибниками уже стоял трёхколёсный веломобиль. Футляр — на багажник, сам — в седло, и через минуту турист на необычной машине скрылся за изгибом подмосковного шоссе… А прототипом этого веломобиля послужила модель «Кэт-визел»: одноместная, трёхколёсная, с одним ведущим задним колесом, которую мне довелось опробовать несколько лет назад на ежегодном фестивале
Предлагаем вашему вниманию самодельный детский педальный автомобиль, который вполне по силам сделать даже тем, кто берется за столярные и слесарные инструменты лишь изредка. Этот педальный двухместный автомобильчик сделан «по мотивам» армейского «джипа», что очень привлекает мальчишек. Характерно, что этот «джип» оснащен двумя парами педалей, так что и пассажир, и водитель могут в равной степени принимать участие в действиях по его перемещению. Надеемся, что мини-джип станет находкой для тех, кому выпало счастье воспитывать близнецов или близких по возрасту детей. Автомобиль- сможет надолго занять внимание
На идею постройки веломобиля своими руками ребят натолкнуло сообщение о создании таких машин вильнюсскими энтузиастами. Стали собирать информацию, схемы, чертежи, построили макетный образец. Так постепенно сложилось представление, каким быть нашему веломобилю. Решили сделать его двухместным и четырехколесным. Кузов, пусть и не такой обтекаемый, как каплевидные кабины спортивных веломобилей, должен быть достаточно вместительным для широкого сиденья типа автомобильного. Сидячая посадка выбрана не только как наиболее привычная и удобная: она позволяет лучше использовать мышечную силу. Ряд требований к трансмиссии заставил
Как правило, конструкции веломобилей, изготавливаемых самодельщиками, соответствуют области их применения. То есть если веломобиль предназначен для спортивных, скоростных заездов, то все его конструктивные особенности соответствуют именно этому, и вряд ли такую машину сможет эксплуатировать пожилой человек для ежедневных поездок. И, наоборот, совершенно исключено участие в спортивных мероприятиях бытового велогрузовика-трудяги. Такое разграничение вполне понятно, поскольку для веломобилей различных типов совершенно отличны принципы проектирования, расчетные нагрузки и как следствие
Используя опыт предыдущих поколений, поднимая их достижения на новый качественный уровень, развитие научно-технической мысли движется вверх по спирали. Не случайно изобретатели, создавая все более и более совершенные машины, нередко возвращаются к опыту предшественников — опираются в своих поисках на конструкции давно минувших лет. Характерный пример такой преемственности — история экипажей, движимых мускульной силой человека. Об одной из современных ветвей их потомков — веломобилях — мы уже неоднократно рассказывали («М-К», 1976, № 7; 1979, № 11, 12). Не менее интересно оглянуться назад и проследить, как зарождалась и
Эта «редукция» веломобиля-прототипа привела, по сути, к созданию новой трёхколёсной схемы веломобиля — от прежней осталась только компоновка: два передних рулевых колеса и одно ведущее заднее. Поэтому, прежде чем перейти к описанию узлов велоколяски, стоит отметить те из них, которых коснулись наиболее радикальные изменения. Во-первых, облегчена до 4,5 кг рама — вместо пространственной она стала плоскостной. Во-вторых, двухступенчатый привод с промежуточным валом (понижающим редуктором) упрощен до одноступенчатого с удлиненной цепью, что повысило коэффициент полезного действия передачи.