Когда наступает зима и снег «пушистым одеялом» укрывает землю, во многих российских районах единственным транспортным средством, способным преодолевать это «пушистое одеяло», становится гусеничный вездеход или, что чаще, трактор с санями-волокушей. Можно, конечно, купить японскую лыжно-гусе-ничную «ямаху» (правда, она стоит дороже иного автомобиля) или приобрести ставший сегодня редкостью более дешевый отечественный «Буран». Однако всегда ли нужны столь мощные машины? Предлагаем вниманию читателей малогабаритный колесно-лыжный снегоход—простой, неприхотливый, несложный в изготовлении и
архив Январь 2014 г.
Вездеходы на пневматиках сверхнизкого давления становятся все комфортабельнее. Если десяток лет назад энтузиасты вездеходной техники создавали преимущественно трех-, четырех- и шестиколесные транспортные средства, лишенные даже намека на кабину, то сегодня самодеятельные конструкторы присылают в редакцию фотографии изготовленных ими вездеходов с удобными и теплыми кабинами, рассчитанными на длительные путешествия в условиях низких температур. Вот одна из таких машин — комфортабельный трицикл «Мини-200». Силовой агрегат трехколесного пневмохода ТГ-200М — от грузового мотороллера «Муравей».
Это трехколесная машина пневмоход-снегоход из мотоцикла, повышенной проходимости на пневматиках низкого давления размерами 1200×500 мм. Она предназначена для поездок в одиночку или с пассажиром. Рассчитана на максимальную нагрузку 180 кг (масса водителя, пассажира и груза в багажнике). Пневмоход неплохо передвигается по рыхлому снегу глубиной до 450 мм со средней скоростью 25 км/ч. Весной и осенью пневмоход легко преодолевает забереги, не боится грязи и наледи. Тяговые качества «Лошарика» позволяют ему тянуть за собой нарты с грузом до 150 кг. «Лошарик» — открытая машина.
В одноместном снегоходе-вездеходе использованы многие агрегаты от серийных машин, причем без переделки. Внимательный глаз заметит на рисунках отсутствие каких-либо размеров в тех местах, где изображены эти агрегаты или где допустимы свободные (на усмотрение изготовителя) промежутки между ними. Пусть желающие сделать подобную конструкцию имеют возможность для импровизации, ведь у каждого свой запас узлов и деталей. Итак, чтобы новый снегоход-вездеход расходовал меньше топлива, я сделал его одноместным и с двигателем мощностью 12 л.с. от грузового мотороллера,. Вездеход имеет «ломающуюся» то есть сочлененную
Как сделать снегоход-вездеход для рыбалки. Зимняя рыбалка — занятие для самых стойких. Попробуйте-ка на морозе просидеть целый день у лунки —тут не спасет ни тулуп, ни палатка, ни «сорокаградусная грелка». Однако предаваться любимому увлечению можно и в комфортабельных условиях. Нужно только обзавестись специальным снегоходом-вездеходом на пневматиках низкого давления с закрытой отапливаемой кабиной, в котором все приспособлено для столь любимой вами зимней рыбной ловли. Вездеход, получивший название «Комфи», разрабатывался на базе двигателя от грузового мотороллера ТГ-200М.
В таежных краях нелегко обходиться без транспортного средства повышенной проходимости. Поэтому снегоходы у нас всегда в почете. Я, например, езжу на своем и летом, и зимой. И выручает он не только меня. Однажды поехал я на зимнюю рыбалку. Обрывистый берег высотой около двух метров со стороны реки занесло снегом, образовался как бы спуск. Моя машина свободно съехала в этом месте на лед. где глубина снега была более полуметра, и двинулся дальше. После рыбалки я возвращался по своему следу. Доехав до обрыва, увидел основательно застрявшую там «Ниву». Водитель и пассажир откапывали ее. пытаясь высвободить из снежного плена.
ЗАДНИЙ МОСТ выполнен со сплошным ведущим валом. Это упростило конструкцию, улучшило проходимость и мало сказалось на маневренности снегоход — даже с цепкими бандажами поворот осуществляется нормально. Вал вращается в двух подшипниках 207. Их корпуса, имеющие сальники из кожи, приварены к щекам — пластинам из листовой стали толщиной 6 мм, в которых имеются отверстия для крепления к раме снегохода. К правому корпусу четырьмя винтами М6 привинчен диск с тормозными колодками. Диск вырезан из кожуха ведомой звездочки мотоцикла «Иж». Тормозной барабан также мотоциклетный, только проточен в токарном
Снегоход открытый, одноместный, с передними рулевыми лыжами и задними ведущими колесами. Двигатель и большая часть электрооборудования располагаются перед креслом водителя. За креслом следует довольно емкий багажник. Такую компоновку считаю выгодной. Во-первых, равномерно нагружаются мосты, а во-вторых, при езде теплый воздух из-под капота обогревает водителя. У снегохода нет дифференциала. Это упрощает конструкцию, улучшает проходимость по снегу. Скорость по накатанному насту — до 50 км/ч. Машина способна тянуть за собой нарты с грузом до 200 кг. Теперь остановлюсь на наиболее важных узлах и агрегатах.
Этот самодельный снегоход настолько прост, что так и хочется назвать его снегокатом. Ведущий пневматик для снегохода был использован от вездехода практически без изменения. Только к нему была добавлена продольная бандажная полоса, а поперечные заменены на более толстые, как и продольная, — тоже из 5-мм транспортерной ленты с выступающими болтами крепления. У рамы переделке подверглась только передняя часть — здесь вилка направляющего пневматика уступила место траверсе с втулками для поворотных кулаков рулевых лыж. Для улучшения условий работы двигатель был снабжен принудительным
Мото снегоход — трехопорный, с двумя задними ведущими пневматиками и одной управляемой лыжей спереди Конструкция мото снегохода по сравнению с другими машинами подобного типа предельно проста, что позволяет сделать его даже в условиях домашней мастерской. Простота же изготовления обеспечивается прежде всего, тем, что в качестве основы конструкции использован мотоцикл «Минск» При этом силовой агрегат (двигатель с КПП), рама, топливный бак, сиденье практически не подвергались переделкам Другие узлы, как, например, руль или задняя вилка, лишь модернизировались и подгонялись к новой конструкции.
